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身边经常有朋友问我“商用车”和“商务车”有什么区别，也经常看到网上不少不怎么专业的作者把两者混淆，经常把别克GL8、丰田埃尔法这类“商务车”误称为“商用车”，实在是辣眼睛。今天咱们就来详细剖析一下这两种车型的区别。
大家傻傻地分不清这两种车型也有情可原，因为2000年之前我国并没有商用车和商务车的概念，仅仅将汽车按照长相分为卡车、客车、面包车、越野车、轿车等车型。
两种叫法大概同时在2000年左右在中国大陆崭露头角，其中“商用车”这一叫法完全是舶来品：国外多年之前就根据车辆的用途是否以盈利为目的分为乘用车（Passenger Vehicle）和商用车（Commercial Vehicle）。乘用车包括大家熟知的从A00级到D级的各类轿车、MPV/Minivan、SUV，商用车则包括了用于盈利的卡车、客车、面包车/Van。需要注意的是，这一分类并非根据载人还是载货区分的，而是根据车辆的使用目的是否是盈利。例如，虽然所有的客车都是载人的，但绝大部分客车属于商用车而非乘用车。
卡车是路上最常见的商用车
客车虽然用于乘坐，但因其盈利的属性被归为商用车，而非乘用车
“商务车”一词则完全属于中国人的首创，目前尚无法考证举行的启用年份。根据笔者的悉心回忆，应该是2000年左右别克GL8高端MPV上市之后，某汽车媒体编辑人员出于通俗易懂的目的将MPV翻译成了“商务车”，后来随着越来越多的同行开始采纳这个词，这个词在中国大陆逐渐演变成一种独立的车型：专门指代售价在20万元以上，座位数7个左右，用于机场、火车站、酒店高端接待的MPV（Multi-Purpose Vehicle）、Minivan或者Van等乘用车。
别克GL8将MPV/Minivan的概念带到中国
别克GL8“陆上公务舱”的概念红极一时
由于商务车这一车型是中国首创的，所以在国外并无直接对应的车型。如果按照用途寻找最接近的车型，应该算礼宾车Limousine了。根据维基百科的解释，礼宾车Limousine是指由专业司机驾驶、在驾驶舱与乘员舱之间有挡板的车型，主要用于贵宾接待、婚礼、毕业典礼等活动。美国是礼宾车最大的市场之一，目前最常见的礼宾车是拿林肯Towncar或克莱斯勒300C改装的，不过有时也能见到拿SUV改装的礼宾车，例如林肯领航员或凯迪拉克凯雷德。
林肯Towncar礼宾车
克莱斯勒300C礼宾车
林肯领航员礼宾车
凯迪拉克凯雷德礼宾车
商务车这一分类的不科学之处在于，它既包括了像MPV、Minivan这类尺寸较小的乘用车，也包含了Van这类尺寸较大的商用车，混淆了乘用车与商用车在使用目的、销售渠道之间的本质区别。例如，在欧洲，定位于家用的大众夏朗通过大众乘用车的渠道销售，定位于商用的Crafter通过大众商用车的渠道（Van Center）销售，而在国内这两款车都被称作商务车。
7座的大众夏朗
最多23座的大众Crafter
在欧洲大众商用车有专门的渠道Van Center
不过，商务车这一不怎么专业的叫法近几年越来越少见，越来越多的汽车媒体人开始用MPV一词。另外，随着丰田埃尔法这一日系MPV在国内的崛起，越来越多的人开始将这一车型称为“保姆车”，使得保姆车的叫法有压过商务车之势。
丰田埃尔法是香港保姆车的典型代表
听了笔者的分析，你觉得该叫这种车什么名字好呢？欢迎在下方留言参与讨论。
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